Jedna je osoba poginula, a nekoliko ih je povređeno kada je izbio požar na teretnom brodu u blizini severne obale Holandije, saopštila je holandska obalna straža.
Brod je plovio 27km severno od ostrva Ameland, oko 180km od glavnog grada Amsterdama kada je izbio požar, navodi se u saopštenju, javlja Rojters, a prenosi Antena M.
Portparol obalske straže je Rojtersu rekao da je navodno električni automobil izvor požara. Teretni brod je iz Nemačke u Egipat prevozio 2.857 automobila, od kojih 25 električnih.
U trenutku izbijanja požara na brodu su bila 23 člana posade. Sva posada evakuisana je u obližnju holandsku luku Lauwersoognakon što nisu uspeli da ugase požar, stoji u saopštenju. Hitne službe i dalje su prisutne u blizini zapaljenog broda.
Zbog prirode požara i nemogućnosti gašenja standardnom protivpožarnom brodskom opremom, pretpostavlja se da je uzrok požara na jednom od 25 električnih automobila koji su bili deo tereta, piše magazin Vrele gume.
Na zapaljenom plovili bilo je 17 članova posade koji su zbog naglog razvoja požara napustili brod i to skakanjem u more, pri čemu je jedan član posade smrtno stradao, dok su ostali spašeni od strane obalske službe.
Baterije na električnim automobilima su izazvale požar i početkom prošle godine na brodu Felicity Ace u blizini Portugala, pisala je Auto Republika.
Tokom prvih dana se nije znao uzrok požara, ali je izvor Go Auto napisao da su ga uzrokovale baterije na električnom krosoveru folksvagen ID4.
Folksvagen je prethodnih godina uložio poveće sume novca u nove električne platforme sa ciljem da prestigne Teslu i postane najveći proizvođač vozila na struju. Autor teksta je procenio tada da se nemačkoj firmi smešio još jedan dizelgejt.
Foto: Chaudhary Parvez/Tviter
Evropa neće da prevozi električne automobile na svojim brodovima
Ultramoderni i klimatski prihvatljivi brodovi norveške kompanije Havila Kystruten neće prevoziti električne, hibridne, a ni automobile na vodonik na svojim putničkim i turističkim linijama. Mogući požari na ovim automobilima zahtevaju mnogo veću i komplikovaniju akciju spašavanja, u januaru 2023. godine preneo je portal Energija Balkana.
Iz bezbednosnih razloga, na celoj deonici između Bergena i Kirkenesa dozvoljen je samo prevoz automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, bez hibirdnih opcija. Prema saopštenju za javnost, Proactima AS je sprovela analizu rizika takvog prevoza automobila. Na osnovu toga, Havila Kystruten je odlučila da se samo automobili i motorna vozila koja koriste fosilna goriva mogu prevoziti na brodovima kompanije, u odabranim lukama duž obalne rute, piše Nova.rs.
To znači da se u brodovima ne mogu prevoziti električni, hibridni automobili i automobili na vodonik.
Paradoksalno, brodovi kompanije Havila Kystruten opremljeni su najvećim baterijskim paketima na svetu na putničkim brodovima i ekološki su najprihvatljiviji brodovi koji plove obalnom rutom. Izvršni direktor Bent Martini razume da se mogu postaviti pitanja zašto se ekološki prihvatljivija vozila ne mogu prevoziti.
- Reč je o čistoj bezbednosnoj proceni, a zaključak analize rizika pokazuje da bi eventualni požar na benzincima i dizelašima mogli da podnesu sistemi i posada koju imamo na brodu. Mogući požari na električnim, hibridnim ili automobilima na vodonik zahtevali bi dodatne spoljne napore spašavanja i mogli bi da ugroze ljude na brodu i same brodove. Bezbednost shvatamo ozbiljno i to je naravno rizik koji ni pod kojim okolnostima nismo voljni da preuzmemo, kaže Martini.
Norveška je država u kojoj više od 50 odsto tržišta novih automobila čine električna vozila.
Na brodovima se ne mogu prevoziti električni automobili – nema tehnologije za gašenje požara
Pojedini brodari su odlučili da ne prevoze električne automobile, a razloge treba tražiti u opasnosti od požara. Procenat električnih automobila koji gore nije veći od dizelaša ili benzinaca, ali postoji jedan problem.
Požari na kontejnerskim brodovima i trajektima se gase ugljen-dioksidom. Taj metod, međutim, ne funkcioniše na električnim automobilima.
Prema rečima nemačkih osiguravača, brodovi bi trebalo da budu opremljeni drugim sistemima za gašenje požara kako bi pružili bolju zaštitu u slučaju požara električnih vozila.
Trenutno korišćena tehnologija zasnovana na CO2 nije dovoljna za zapaljenu litijum-jonsku bateriju, objasnilo je Opšte udruženje nemačke industrije osiguranja (GDV), u martu ove godine prenela je Revija Hak.
Sistemi vodene magle visokog pritiska su mnogo praktičniji, a mnogi brodovi to još nemaju. Pored toksičnih gasova, požari iz baterija oslobađaju kiseonik koji održava plamen živim.
Industrija osiguranja već godinama poziva na bolju zaštitu od požara na brodovima.
Felicity Ace, koji je prevozio više od 3.800 automobila, nedavno je potonuo u Atlantskom okeanu, a njegovom havarijom, požarom i nepovratnim odlaskom na dno mora pojavila su se brojna pitanja. Jedno od njih je – kako je izbio požar?
Potonuće je koštalo Japance 500 miliona dolara. Uzrok požara će verovatno ostati misterija, ali se sumnja da su električna vozila na brodu doprinela žestini požara, pisala je Revija Hak.
Foto: Chaudhary Parvez/Tviter
IZ ARHIVE PPNS
...Postojeće litijum-jonske baterije su zapaljive. Rizici njihovog samozapaljenja zavise od stanja i uvećavaju se prilikom potresa ili transporta. I pored mera za smanjenje rizika, zabeleženi su brojni incidenti i nesreće. Baterije na bazi litijuma predstavljaju požarnu opasnost i opasnost po životnu sredinu, pogotovu u slučajevima gde se na istom mestu nalazi velika količina baterija, što je slučaj u elektroenergetici...
...S obzirom na veliku emisiju ugljen-dioksida tokom proizvodnje, mogućnosti samozapaljenja, nedostatka resursa za izradu velikog broja elektroautomobila na bazi litijuma, trebalo bi da se razmišlja o sinergiji različitih alternativnih izvora. Neke od alternativa u bliskoj budućnosti su natrijum-jon akumulatori, energija vodonika i gorivni galvanski spregovi, kao i tečna i gasovita biogoriva (biodizel, bioalkoholi, biogas), koja ne zagađuju okolinu, pošto je količina ugljen-dioksida nastala njihovim sagorevanjem jednaka količini koja bi se oslobodila truljenjem biomase iz kojih se dobijaju. Mogućnosti su neograničene, a čista energija je svuda oko nas, samo je treba prepoznati i upotrebiti...
Komentara: 0